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| 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 76*3.5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
| 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 80*4.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
| 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 80*4.5 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
| 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 80*5.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
| 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 89*4.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
| 不銹鋼碳素鋼復(fù)合管 | 201/304 | 89*5.0 | 國標(biāo) | 大量 | 大量 | 電議 | 山東添鈺 |
(1)作用時(shí)間短，作用效果顯著
本專利使用氣體發(fā)生器作為動(dòng)力源，力的產(chǎn)生具有時(shí)間短、爆破力大等特點(diǎn)，我們假設(shè)整個(gè)裝置的反應(yīng)時(shí)間為10ms，氣體發(fā)生器的作用時(shí)間大約是10ms，裝置滑過導(dǎo)軌的時(shí)間大約為40~50ms，則發(fā)動(dòng)機(jī)完全滑至汽車乘員廂地板以下的時(shí)間大約是60~70ms。而根據(jù)統(tǒng)計(jì)資料，汽車碰撞時(shí)碰撞力到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)間大約在90~100ms之間，碰撞波形護(hù)欄過程持續(xù)大約120~140ms。也就是說，在碰撞力到達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)郁件之前就已經(jīng)滑至乘員廂底板以下，這樣就避免了發(fā)動(dòng)機(jī)等那件沖擊乘員廂造成人員傷亡。因此，這套裝置是十分安全有效的。
(2)安裝費(fèi)用低，經(jīng)濟(jì)效益好
我們已經(jīng)詳細(xì)計(jì)算并進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)效益分析。如果企業(yè)采用本專利作為在用汽車的碰撞波形護(hù)欄安全性改進(jìn)技術(shù)，其經(jīng)濟(jì)效益是十分巨大的。
(3)結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便
本專利由兩個(gè)氣體發(fā)生器、兩個(gè)焊接在車梁上的導(dǎo)軌、兩個(gè)傳感器組成，結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡單，安裝十分方便。
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